“我打个盹，世界就变了，”陈天煜说。

对他而言，世界的确迅速变化。这名28岁青年利用业余时间走访正在推行自动化的工厂，以追踪最新科技发展。这样一来，他就知道在教授人工智能（artificial intelligence, AI；人工智慧）和机械人（机器人）课程时，应该优先讲授哪些内容。

在他面前，大约30名大专学生正在学习编码。其中一人正飞快地敲打键盘，眼睛不时在萤幕与机械人之间来回移动：“这个程式的目标是让它抓起那个圆柱形零件，然后把它移到那边。”

一排工业机械人正等待被编程；而在课室另一端，学生们则尝试研发机械人医疗器材。当陈天煜指导他们时，他直言：“如果人工智能和机械人的世界不需要你，那你肯定会成为被淘汰的一群人。”

对这间课室里的人而言，这是一个迈向未来的步骤，甚至可以说是一大飞跃。而这个未来，正是中国正在精心打造的目标：习近平提出的200亿美元（1,274.6亿元人民币；6,380.2亿元新台币）计划，旨在让中国站到创新的最前沿，并直接与美国竞争。

证据随处可见。

他们所在的是杭州技师学院，这是多所大型专门兴建的职业学校之一，其目标是培育新一代精通科技的工程师。校园位于杭州市郊。这座昔日的帝都，其充满未来感的天际线，只是其作为全球科技枢纽角色的第一个迹象。

在中国各地，已有超过200万台机械人在工厂里工作，数量居全球之冠，而且仍正以惊人的速度持续增加。

这项投入势必改变世界，就如同中国经济上一次经历重大转型时那样。中国已开始把机械人出口到全球各地：如今全球逾半数工业机械人均由中国制造。

然而，对于这场席卷而来的自动化浪潮，在这个处于全球制造业、贸易和创新核心位置的国家将产生何种影响，外界仍未完全看清。例如，这对中国的人类劳动力意味着什么？

在这场举世瞩目的工业革命中，他们的未来充满不确定性：闪闪发光的太阳能电网、在繁忙时段几乎无声行驶的电动车，以及奔跑速度比尤塞恩·博尔特（Usain Bolt；保特）更快的人形机械人。刚过去的周末，中国举办了第二届世界人形机器人运动会（World Humanoid Games），机械人参与拳击、短跑和列队行进等项目。

推动这场科技奇观的，是另一场正在工厂和教室内部发生、不太引人注目的革命。

BBC走访全国多个工业场地，我们看到的机械人并非人形，也不会在舞台上跳舞或翻腾，而是负责焊接、喷漆、搬运、组装等工作，并且全天候运作，无需休息，也不享有福利待遇。有些机械人甚至被设计用来制造更多机械人。我们亦走进多所学院，了解中国如何培养将来与机械人大军并肩工作的劳动力。

这让人得以近距离观察习近平所称的中国“新质生产力”，以及这股力量将如何重塑这个国家。

在中国南部城市成都的一家工厂车间里，新与旧正并肩运作。

一条装配线上约有30名中年男女工人，负责拧紧螺丝、钻孔和打磨成都卡诺普机器人技术公司（CRP Technology）的招牌产品：可执行各种工业任务的机械臂。同一个空间里，还有四名年轻工程师围在控制台前，试图破解一款原型机的程式码。这是一款新型机械人，他们希望未来能够帮助制造更多机械人。

其中一人是31岁的庞恺，他隶属研发团队，此刻正推着这具造型流线的机械骨架穿过车间。因为中国未来的劳动力大军还未准备好大步登场。目前，它只能完成一些简单的重复动作，例如扫描二维码。

“也许再过半年，它就能完成另一项任务，”庞凯带着几分感慨的微笑说。前路仍然漫长，而团队正为每一次小小的突破庆祝。

卡诺普拥有约300名员工，生产机械臂已有九年历史。每一支机械臂都可按照工厂需求进行定制，用于制造汽车、电子产品或风力涡轮机。该公司表示，一支机械臂可被编程执行超过90%的重复性工作。

工程师们也在思考，未来某一天，这些机械人是否能取代公司的劳动力。

“我们希望这款新机械人能像人类一样。我们希望它能够自主思考，”庞凯说。“我们需要这类机械人，因为也许10年后，中国将没有足够的工人。”

人口萎缩与劳动力老化，也是北京急于推动工厂革命的另一个原因。

到2035年，中国劳动人口的平均年龄预计将超过60岁。此外，根据部分估算，未来10年间，中国人口将减少近6,000万人，几乎相当于法国的人口规模。

人们寄望透过提高自动化程度，在劳动力缺口开始拖累本已疲弱的经济之前填补这一空缺。但转型速度至关重要。目前仍有约1.2亿人在制造业工作。如果中国推进过快，可能引发大规模失业，对数以百万计依赖工厂工资维生的人造成灾难性打击。

“理论上，机器每天可以工作24小时，这无疑是相较人类工人的优势。但机器同样需要保养。我们每天都要花时间维护，而每个月生产线也需要检查和维修，”电动车制造商零跑汽车（Leapmotor）副总裁曹力说。

这家公司以价格亲民、科技导向的汽车闻名，在欧洲和英国愈来愈受欢迎。在杭州工厂里，机械人几乎参与了组装过程的每一个环节。

但在生产线末端，仍能看见更多真人员工。

公司拥有超过2.5万名员工，其中数百人负责在一辆辆崭新汽车驶过时进行最终检查。未来会否有一天连这些人也不再需要？

“完全有可能，”曹力说。“而且那一天可能来得相当快。在冲压、焊接和喷涂等车间，我们基本上已经实现100%的自动化。”

中国之所以较美国占优势，在于其庞大的制造业基础。

电机、电池、电子零件、齿轮、感测器等，制造机械人所需的一切硬件已准备就绪。

“中国还有一个构想。它有一套计划。他们知道自己五年后想达到什么位置。他们在最高层级制定规划，但也会将其细化到各个地区和城市，”国际机器人联合会（International Federation of Robotics, IFR）秘书长苏珊娜·比勒（Susanne Bieller）博士说。

“如果你想在深圳制造一台机械人，那里有完整的生态系统。你在不到一小时内就能购齐所需零件。在欧洲，这个过程可能需要长达一星期。”

不过，她也承认，虽然中国擅长打造机械人的“身体”，但在“大脑”方面，美国仍然领先，而这包括开发用于编程机械人的人工智能。然而，从DeepSeek到月之暗面（Moonshot）等中国企业近年接连推出新的人工智能模型，并声称其性能足以与美国顶尖企业竞争。

在“开源”模式推动下，即人工智能初创企业共享程式码，中国的技术创新速度比外界预期更快追上了竞争对手，尽管美国对先进晶片等关键技术实施出口管制。

分析人士如今认为，这场竞赛的下一阶段胜负，将不再取决于谁拥有最佳语言模型，而是取决于谁能够把这些智能技术部署到数以百万计的机器之中。

这也正是中国为何同时投资培养新一代学生，学习构想未来可能出现的下一步发展。

例如在杭州技师学院，学生15岁便可入学。而其教学规模之大，令人惊叹。校内有一整栋大楼专门教授引擎与航空科技；还有一个受限制进入的楼层，培养未来将协助中国保持稀土加工领域领先地位的学生。稀土是中国与华盛顿竞争中的另一项关键战略资源。

有人认为，这是解决中国居高不下青年失业率的一个方法。目前约五分之一的年轻人难以找到工作。

年轻教师陈天煜说：“我们的学生很抢手，甚至会被企业提前预订。他们完全不需要担心就业问题，而我们也把各类竞赛纳入培训的一部分。”

“与其抗拒科技浪潮，不如在其中找到自己的位置。进步的过程中必然会出现结构性变化，而这些结构性变化，正是学生未来就业机会所在。”

然而，中国仍面临严峻的经济挑战，包括持续拖累经济的房地产危机、庞大的地方政府债务，以及长期疲弱的消费需求。

北京所大力吹捧的这场革命能否，以及将如何解决这些问题，目前仍不明朗；而那些工作可能受到威胁的人，又如何看待即将到来的变化，也难以评估。机械人究竟会为他们创造繁荣，还是只是取代他们的大量工作岗位？

“我的学生经常问我未来会怎样，”陈天煜说。“我说我不知道。科技变化得太快了。但我们不能只是停留在原地，在这里睡觉。我们必须继续向前，看看自己究竟能做到什么。”

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随着伊朗战争持续干扰全球其中一条最重要的航运通道霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz，荷莫兹海峡），数千公里以外另一个战略咽喉也成为新的角力焦点，那就是连接大西洋与太平洋的重要通道——巴拿马运河。

最新一轮交锋上周在联合国上演。美国警告，中国在巴拿马运河周边的影响力日益扩大，可能威胁全球贸易和安全。

北京驳斥这项说法，指责华盛顿以此为藉口，企图扩大对运河的控制。

夹在两国之间的巴拿马则重申对运河拥有主权，并强调运河将永久保持中立。

巴拿马运河是甚么？它如何运作？

巴拿马运河是一条全长80公里的人工水道，横跨巴拿马地峡，连接大西洋和太平洋。

船只毋须再绕道南美洲最南端的合恩角，大幅缩短航程和降低运输成本。

船只使用运河时，需要按照大小、船舶种类和货物等因素缴付通行费。埃及的苏彝士运河也采用类似的收费制度。

巴拿马运河利用一套船闸系统，把船只提升至高于海平面的加通湖，再在另一边海岸逐步降低至海平面。每艘船通过运河，都需要使用数以百万加仑计、来自加通湖和附近水库的淡水。

这种对淡水的依赖，令运河容易受到干旱影响。当水位下降，当局可以限制船只的最大吃水深度，迫使船舶减少载货量，也令整条航道的运输能力下降。

为何通过运河的船只增加？

全球最大国际航运协会波罗的海国际航运公会（Bimco）的数据显示，截至5月底，通过巴拿马运河的船只总数按年增加8%，平均每天有38艘，已接近运河的最大通行能力。

Bimco又指，伊朗战争爆发后五个星期内，通过巴拿马运河的船只数量按年急增16%。

霍尔木兹海峡承载全球约五分之一的石油贸易。随着战事令船只通过这条航道变得更加困难，亚洲买家愈来愈多转向美国墨西哥湾沿岸的供应商，采购原油和成品油。

这些货物有不少经巴拿马运河往返大西洋和太平洋两大海域，令运河通行时段的需求增加。

船流激增也导致等候时间延长，预约通行时段的竞争更加激烈，优先通行的溢价更创下纪录。据报有营运商为了更快通过运河，在拍卖中支付数以百万美元计的费用。

北得克萨斯大学达拉斯分校政治学教授奥兰多·佩雷斯（Orlando J Pérez）说：“巴拿马不像霍尔木兹那样，是一个关乎运输量的咽喉。它所承载的东西性质不同，约占全球海运贸易5%，但美国接近40%的集装箱运输都经过这里。”

“霍尔木兹是能源咽喉，巴拿马则是一个主要经济体的供应链咽喉。两者都很重要。”

巴拿马运河还面对愈来愈大的环境限制。

加通湖水位仍低于历史平均水平，巴拿马运河管理局因此对船只实施吃水限制，从2026年9月15日起，更将调整每日允许通行船舶数目，从36艘减至32艘。官员把这种情况与更广泛的气候变化所造成的降雨减少联系起来，当中包括厄尔尼诺现象（El Niño；圣婴现象）。

这些限制令人再次想起2023年的严重干旱。当时船舶通行数量受限，导致大量船只长时间轮候，供应链也受到干扰。

分析人士警告，如果水位进一步下降，运河通行量可能再次受限，对全球贸易造成更大压力。

巴拿马运河有甚么历史？

美国在20世纪初兴建巴拿马运河，其后一直控制运河及周边的巴拿马运河区，直至1977年在美国总统卡特（Jimmy Carter）任内谈判达成《托里霍斯-卡特条约》，订下把运河控制权移交巴拿马的时间表。

移交工作在1999年12月31日完成。

如今，巴拿马运河管理局按照保障运河中立地位及国际航运通行权的条约，营运这条水道。

美国对中国有甚么忧虑？

这场争议的重点与其说是谁拥有运河，不如说是谁对它具有影响力。

数十年来，总部设于香港的长江和记实业透过旗下的巴拿马港口公司，按照与巴拿马政府签订的特许经营协议，营运位于运河太平洋和大西洋入口的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。

虽然长江和记和中国都没有参与巴拿马运河本身的营运，但美国官员愈来愈关注与中国有联系的企业在运河周边的存在，尤其是在港口、物流和交通基建方面。

今年较早时，巴拿马最高法院裁定，长江和记港口特许经营权所依据的法律框架违宪，令紧张局势进一步升温。

佩雷斯说：“华盛顿把与中国有联系的港口营运商，视为在这项美国曾经控制的战略资产附近建立的据点；北京的看法是，巴拿马身为一个小国正受到施压，被迫推翻一份合法合约。”

他补充说，运河的中立地位如今正受到考验。

不过，智利大学国际研究所荣誉教授豪尔赫·海涅（Jorge Heine）形容，这场争议“完全没有必要”，并指出长江和记参与巴拿马运河周边港口业务可追溯至1997年，也就是香港主权移交中国前数个月。

“他们所做的只是管理集装箱及相关港口业务，”他说。“他们并不营运运河本身。”

美国总统特朗普（Donald Trump）多次表示，中国在巴拿马的影响力已经过大，并提出美国可以重新控制巴拿马运河，但巴拿马强烈拒绝这项主张。

特朗普政府也指责北京采取报复行动，增加对悬挂巴拿马国旗船只在中国港口的检查。

中国如何回应？

今年4月，中国外交部发言人林剑形容有关指控“无中生有、颠倒黑白”，指责华盛顿将港口问题“泛政治化、泛安全化”。

他反问：“谁长期霸占巴拿马运河、武装入侵巴拿马、肆意践踏巴拿马主权和尊严？谁在觊觎巴拿马运河、妄图将本应永久中立的国际航道变成自家水渠、蔑视地区国家主权？答案不言自明。”

北京表示，尊重巴拿马的主权和运河的中立地位。

去年8月，在联合国一场公开辩论会上，中国常驻联合国代表傅聪批评美国：“美国炮制谎言、无端攻击中国，无非是为其控制运河寻找借口。”

与此同时，巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺（José Raúl Mulino）强调，巴拿马对运河拥有主权，并形容运河的中立地位是应对个别和全球威胁“唯一且最佳的防御”。

甚么令争议升温？

中美两国围绕巴拿马运河的分歧，早在今次中东危机之前已经存在。外界多年来一直关注中国投资、战略基建和地区影响力，而且这些忧虑不只涉及巴拿马，也遍及拉丁美洲。

分析人士把目前的争议形容为一种地缘政治“外溢效应”，也就是一个地区的冲突，加剧另一个地区的大国竞争。

海涅说：“由于中东战争和霍尔木兹海峡航运受阻，巴拿马承受的压力有所增加，中美两国在这个问题上的紧张关系也随之升温。”

佩雷斯也有相同看法。“无论是在霍尔木兹海峡还是红海，我们都一再看到类似的剧情上演，”他说。“围绕战略水道的争端，会变成更大规模地缘政治角力的舞台。”

而负责管理这些咽喉要道的中小型国家和地区，例如巴拿马、也门和海湾国家，往往要承受“大国争端所造成的代价，却几乎没有能力置身事外”。

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白宫在一份报告中称，超过40个国家透过将出口商品绕道经由面临较低美国进口关税的国家，协助中国规避美国关税。

星期四（8月13日）发表的报告点名的国家包括加拿大、印度、墨西哥、日本和南韩。白宫表示，这些国家协助中国规避价值数百亿美元的关税。

白宫贸易顾问彼得·纳瓦罗（Peter Navarro）表示，这已造成“美国就业机会流失及数十亿美元收入损失”。

中国驻美国大使馆发言人回应BBC查询时表示，“贸易战没有赢家”，并指中国反对美国的关税措施，以及利用国家力量针对中国企业。

该发言人补充称，“任何涉及转运货物的单边行动或协议，都不应针对或损害第三方的利益。”

BBC已联络加拿大、印度、墨西哥、日本、南韩及报告中所列其他贸易伙伴的驻美国大使馆寻求回应。

这份报告发表前，美中之间已出现新一轮相互制裁；而距离美国总统特朗普（Donald Trump；川普）与中国国家主席习近平在华盛顿会晤也仅剩数星期。

根据白宫引用的政府及私营部门估算，价值300亿美元（2023亿元人民币；9599亿元新台币）至约3000亿美元的货物，已从关税较高的国家转移经由关税较低的国家运输。

这种做法被称为转运（transshipping），指货物在运往最终目的地途中，经由另一个国家转运的做法。

美国指控中国透过将货物运经关税较低的国家，“利用”这种做法。

白宫在报告中表示，中国利用第三国作为中转站，并重新包装货物以隐藏其真正来源，从而取得较低关税，形容此过程为“披着文件外衣的欺诈”。

白宫写道：“当今这场大规模转运骗局的变化，不仅在于这种现代走私形式的速度和规模，更在于中国如今藉以规避关税的全球影子转运网络，其广度、深度及复杂程度。”

报告补充，美国已部署人工智能（Artificial Intelligence, AI；人工智慧）工具，以侦测转运活动。

预计这份报告将加剧双方之间的主要分歧，正值特朗普与习近平准备于9月在美国会晤之际。

尽管在2025年5月会谈后大部分关税措施暂停，但华盛顿与北京仍持续互相实施制裁，包括限制出口至美国的人形机械人，以及中国进一步收紧无人机出口限制。

2025年4月，特朗普宣布对数十个美国贸易伙伴征收大范围关税，基于他长期以来相信关税有助提振美国就业和经济。

其后，美国最高法院推翻了这些制裁措施，但特朗普多次透过其他法律途径推出新关税，以延续其标志性政策。

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美国总统特朗普（Donald Trump，川普）今年5月访问北京，与中国国家主席习近平会谈后，美中双方定调建立“建设性战略稳定关系”，意图在竞争中寻找可控互动，避免冲突进一步升级。

然而，短短数月内，特朗普在全国电视演说中突然重提“中国干预美国大选”指控；美国随后以“强迫劳动”为由，对包括中国在内的多个经济体加征新的301条款关税（中国税率达12.5%），立即引发北京强烈不满与反击。

这些举措背后，双方各自打着什么算盘？

多名接受BBC中文访问的学者认为，目前双方仍在“管理竞争”的框架内互相试探，真正的考验将是预计9月举行的特习会。

五月后的起伏：从“战略稳定”到相互试探

自五月来，美中互动似乎呈现“一边推进合作、一边施压”的双轨模式。

两国高层沟通并未中断。中国外长王毅与美国国务卿卢比欧（Marco Rubio）在马尼拉举行约90分钟会谈，双方形容为“务实、积极、建设性”。王毅甚至称今年是中美关系的“大年”。此外，中国外交部副部长马朝旭访美、美国联邦调查局（FBI）局长访华等接触也密集展开。

与此同时，摩擦并未停止。

特朗普公开指控北京长期介入美国选举，中国外交部即刻反驳，并要求华府“停止无端抹黑”。

7月下旬，美国宣布新一轮301关税后，北京谴责有关措施为单边行为，但并未立即采取报复，而是重申自身立场与政策底线。

台湾议题同样持续牵动双边关系。

特习会后，美国暂缓一笔对台超过百亿美元的重要军售，台湾立法院在野党同时又一次封杀对美采购无人机预算。

上周，美国在臺协会（AIT）刊登一则消息，被认为是首度美官方公开台湾海巡署船舰与美国海岸防卫队船的合影，并称“支持台湾在海事执法交流等全球议题上做出实质贡献”。台湾政治评论者邹景雯称“这绝对是第一岛链区域的再一件大事。”

整体而言，5月会谈后，美中一方面维持高层沟通、经贸与执法合作有进展，另一方面就台湾、关税与南海问题仍不断有所过招甚至摩擦。

专家：双方仍在管理竞争

美国智库太平洋论坛（Pacific Forum）兼任研究员蓝若思（Elizabeth Larus）向BBC中文表示，特朗普向习近平发出了模稜两可的讯号。

她指出，一方面，美方对中国在乌克兰与伊朗战场上的军事支持视而不见；另一方面，却愿意讨论向中国出售价值数十亿美元的美国农产品。

她还说，特朗普也没有明确回应中国在亚太地区、尤其是台湾周边与南海的挑战。

“如果美国将中国视为安全威胁，则需要采取更强硬的军事手段。”她说。

不过，美国布鲁斯金学位秦江南（Jonathan Czin）近日在《外交事务》撰文称，美中目前的状态，与其称为“稳定关系”，不如形容为“相互保证的干扰”（mutually assured disruption）。

他指出，特朗普将美国带回中东的泥沼当中，使得北京得以透过经济及军事等优势，好整以暇地面对分身乏术的华盛顿。

英国诺丁汉大学中国研究中心苏利文教授（Jonathan Sullivan）亦持相似看法。

他认为，特朗普在北京会谈时已处于相对弱势，“现在情况更糟了”。他指出，特朗普正在输掉一场战争，更糟的是美国根本无法从中东抽身。

“明显地，北京乐于看着特朗普尽全力加速美国的衰落，以及削弱美国主导的国际秩序——敌人正在犯错时，就别去打扰他。”

不过，新加坡独立国际关系评论员邓铭杰则提醒，不宜将局势简化为“美国分心、中国得利”。

他指出，中国经济正在放缓，北京并非单纯受益，而是以克制态度管理风险。

他还说，北京的回应并非被动，而是精准地告诉华盛顿红线所在，并选择在红线尚未被跨越时不升级，反映出其在制约下仍能以纪律管理关系的能力。

九月特习会将谈什么？

多名学者认为，若9月特习再次会晤，预计重点将是“管理竞争”，而非“解决问题”。

邓铭杰认为，习近平的优先事项是“争取时间”，包括延长休战、在对台军售上克制，以及在晶片议题上争取喘息空间。

“双方都宁愿握着最强的牌，而非打出去，因此才会出现休战与对话机制，而非真正解决。”他说。

蓝若思教授则预计，特朗普可能提出中国增加采购数十亿美元美国农产品（除2025年10月作出的购买大豆承诺外）、放宽对辉达（Nvidia 英伟达）高端晶片的限制、 人工智慧议题，以及开放霍尔木兹海峡商业航行等议题。两人也可能讨论彼此加征高额贸易关税。

蓝若思还说，特朗普可能再次提到释放黎智英，以及中国在伊朗问题上的角色。

专家一致认为，台湾问题仍是美中关系的核心。只要特朗普不批准对台军售，不直接触碰台湾问题，关税或AI晶片的问题，都不会让习近平九月访美的计划生变。

“但特朗普需要一些东西，中国也想要得到些什么，例如美国公开表态反对台湾独立。”苏利文说。

对台湾来说，邓铭杰强调，美国对台军售案每多一个月未签署，台湾就多停滞一个月。他认为，更大的问题不是这笔军售案本身，而是它所立下的先例，台北需要有自己的战略应对。

苏利文则表示，美台战略利益仍高度重叠，目前尚未到需要恐慌的程度。

“现在也很难做更多推测，因为六周左右的时间，在‘特朗普时间单位’里简直可以是‘永恒’。”

特朗普（Donald Trump；川普）政府宣布，以对美国国家安全构成“不可接受风险”为由，禁止新的外国制人形机械人进口美国。这其中许多由中国制造，而中国正与美国竞逐发展机械人技术和人工智能（AI）。

星期二（7月28日）公布的这项措施适用于先进机械人，包括人形机械人和四足机械人。联邦通信委员会（FCC）亦禁止进口电力逆变器（power inverter）——这类设备用于数据中心和太阳能板。FCC表示，它们同样可能对美国经济构成风险。

中国外交部星期三（29日）回应称：“中方一贯坚决反对美方泛化国家安全概念打压中国企业。”

在此之前，中国驻美国大使馆评论称，北京长期反对华府以“毫无根据的藉口”将贸易问题“政治化”，并实施制裁。

FCC主席布伦丹·卡尔（Brendan Carr）表示，该机构正尽其所能“保障美国关键供应链的安全”。

FCC已将这些产品列入其“受管制名单”（Covered List），即被认定对美国国家安全构成风险的商品和服务名册。

禁令适用于新的外国制先进机械人设备和电力逆变器，但不会阻止销售或进口任何先前已获FCC批准的现有型号。

FCC表示，使用外国制逆变器可能使海外企业能够关闭设备、窃取数据、进行远端存取和监控，让“外国政府行为者”得以介入，或以其他方式透过网络攻击加以利用。

FCC补充，使用美国以外制造的机械人可能让“恶意行为者监视美国人、提升外国情报机构的能力，或远端操控机械人”。

中国驻美国大使馆表示，北京将对任何损害其利益的举措“采取一切必要措施”回应，并敦促各国共同合作，以“积极和有益的方式”发展人工智能。

中国外交部发言人毛宁星期三则说：“保护主义提升不了美国的竞争力，只会损害美国企业和消费者的利益。中方将继续采取必要措施，坚定维护中国企业的正当合法权益。”

BBC已联络中国主要机械人生产商宇树科技（Unitree）、优必选（UBTech）和智元机器人（AgiBot）置评。

随着特朗普政府试图解决与这个全球第二大经济体之间的贸易失衡问题，中国出口产品一直受到美国严格审视。

尽管中国是全球最大的电动汽车出口国，但由于美国征收高额关税，中国电动汽车实际上已被排除在美国市场之外。

华盛顿亦已禁止向中国出售最先进的美国半导体，以保护国家安全、减缓北京的军事现代化进程，并维持美国在人工智能领域的领先地位。

美国财政部长斯科特·贝森特（Scott Bessent）亦警告，中国人工智能企业可能因被指窃取美国知识产权而面临制裁。

作为回应，中国政府表示，中国人工智能的发展“靠的是自身的不懈奋斗，也得益于互利共赢的国际合作”。

美国显然希望避免重演去年供应链受压的情况。当时中国收紧稀土出口管制，而稀土是电子产品的关键原材料。

中国科技企业迅速开发可用于工厂和家庭等场景的人形机械人。

这些企业亦迅速向企业和公众推广其产品，抢在美国人形机械人竞争对手，例如埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下特斯拉（Tesla）和波士顿动力（Boston Dynamics）之前占领市场。

我们使用了人工智慧协助翻译这篇文章，它的原文是英文。在发布之前，BBC记者检查了翻译的内容。

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